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根据一停对策，维特尔在意大利挑战赛最终是以第七名的考试成绩完赛，这代表着他又有6个積分进帐，尽管在车手积分排名上意大利人仍然在十名（第13名）以外，但是他在F1车界的总積分却做到了3001分，进而与汉米尔顿（356三分）一起变成现阶段只有的俩位積分过三千分价位的车手。

因为直播间全过程中，F1播放了一段维特尔与法拉利车队的无线通信语音通话，立即显现出跃马对维特尔的逃避责任，結果激得车友们“勃然大怒”，竞相行動在F1官方网的本次最好车手网络投票里将适用票投给了维特尔。比赛之后，四届世界大赛得到了在其中29%的选举票取得成功入选意大利站的MVP。

维特尔比赛之后讲到：“今日大家试着了一些不一样的物品，而且获得了收益。我还在停靠站前十分挣脱，即便配用的是中性化胎，但是停靠站后，觉得许多了，尽管是用软胎跑了好几圈。那时候天气预报说会雨天，因此 大家增加了用软胎跑的那一段上班时间。”

“最终环节，大家处于一个没什么可输的部位，因此 我们决定冒一下风险性，决策试着一跑究竟。幸运的是，大家成功了，这一結果体现了大家今日对该辆赛车能够做的较大勤奋。”

“大家也有许多 工作中要做，因世界杯球星为现阶段这就是我们的真正速率，也是为什么有时迫不得已冒一些风险性去搏一下的缘故，便于有着大量或不一样的挑选，技术领先竞争者。”

运输队负责人比好博则表明：“这是一个十分让人心寒的礼拜天，不仅是由于結果，还由于大家的管理方式。在昨日的排位中，大家沒有最大限度地充分发挥大家派出所有着的发展潜力，我们知道在这里条高速行驶这般艰难的跑道上，排位是多么的关键。”

“即便如此，在比赛中，大家的确还有机会让勒克莱尔去角逐第四名，但可信性难题使他弃赛，电子器件操纵模块的常见故障造成 他的赛车模块关掉，造成 他转圈，并立即造成 他推迟时间比赛。维特尔则非常好的提高了自身的成绩，主要表现出巨大的延展性，他的安全驾驶十分干脆利落，用以前应用过的软胎跑了36圈，是非常伟大的。”

“在运输队排行榜上，大家从第三名的部位下降了俩位，即便仅仅相距一些，但第三是大家要想完成的总体目标，而这就规定大家务必充分发挥出赛车的全部发展潜力，务必再接再厉，再次变小与今日大家无法企及的CBA直播车手间的差别，也就是今日进行所有匝数的那三辆赛车。”（陶朗加），