中国北京时间8月20日晚，新赛季F1丹麦挑战赛正赛打开序幕。头排发班的两部梅奔跑车，是毫无悬念的再一次斩获前两位。汉米尔顿在本网站得冠后，早已追上莱科宁，变成斯帕赛道上得冠频次数最多的服役车手。对于法拉利车队，则是在正赛中再一次沦落嘲笑，两部鲜红色跃马是一分难寻，博塔斯第13，勒克莱尔第14，法拉利车队以几近屈辱的方法完毕本网站丹麦挑战赛的角逐。

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本次比赛，法拉利车队在发班环节還是让人眼前一亮。尤其是勒克莱尔，一度冲到第八的部位。假如斯图加特小球员可以守好这一部位，他就将为法拉利车队带到珍贵的積分，进而防止0分的难堪。

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但缺憾的是现如今法拉利赛车特性，早已完全沦落人见人欺的水平，压根沒有竞争能力可谈。伴随着比赛的深层次，勒克莱尔的跑车在跑道上，跑的是十分艰苦。尤其是在直道上，法拉利赛车“大拖拉机的速率”，仅有招架不住的份，迅速勒克莱尔在積分区没待上两圈，就连续被背后的车手轻轻松松超出，迅速斯图加特小球员的排行，就从第八的部位，再一次跌回了发展第13的部位。

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假如说勒克莱尔被背后的车手持续超出，是由于敌人的跑车，也没有应用法拉乒乓球赛世界杯赛利模块。那麼在比赛第16圈，令法拉利车队完全颜面扫地的一幕出現了。那便是一样应用兰博基尼模块的阿尔法罗密欧运输队的莱科宁，竟然在比赛中轻轻松松超出博塔斯。

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更令法拉利车迷觉得无奈的是，博塔斯被莱科宁超出后，竟然分毫沒有还击的工作能力。博塔斯接着根据无线通信，十分无可奈何的告知运输队，他的跑车在跑道上压根沒有竞争能力，没法追上前边一切一部跑车。

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除开跑车特性是不忍直视，兰博基尼饱受诟病的运输队对策，可以的话的再一次坑了自己车手。在比赛开展到第26圈，勒克莱尔在跑道上跑的略微有一定的有起色，兰博基尼根据运输队命令，规定斯图加特小球员开展拆换车胎。

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就是这样一头雾水的勒克莱尔驶进维修区，换掉了他本次比赛第三套胎。而在换轮胎全过程中，兰博基尼技术员们也是再一次连累自己车手。因为左后胎拆换全过程中出現出错，造成勒克莱尔由于此次无缘无故的换轮胎，前前后后足足多遗失了三秒钟上下的時间。而当斯图加特小球员返回跑道上，他只有无可奈何的变成整场铺底车手。

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而当勒克莱尔了解运输队，此次规定他检票拆换车胎的缘故是什么的时候？运输队只有是无言以对的表明：“大家一会对你说”。坚信任何人在见到这般搞笑的一幕，都是感觉法拉利车队的高管简直愚昧到完美。得出运输队命令，规定自己车手检票换轮胎，竟然是沒有一切的缘故，也许完足彩竞猜都是凭自身的情绪和觉得，在随便遥控器自己车手。

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从练习赛称得上屈辱的主要表现，到排位的痛楚挣脱，再到今天正赛再一次沦落嘲笑，现如今的法拉利车队确实早已无可救药！！！，