\n\n

格罗斯让在阿塞拜疆大奖赛的骇人听闻安全事故吃惊赛车界，但也再度证实赛车安全装置的必要性，单个壳、HANS、防火安全的赛车服，自然也有Halo保护设备。当时在发布Halo时，被外部调侃难看而被称为“拖鞋”的这一设备，早已救过勒克莱尔和格罗斯让。那麼到底什么叫Halo安全装置呢？

Halo，是一种用以敞开式驾驶舱赛车系列赛，为车手髙速安全驾驶的赛车出示充足头顶部维护，安裝在驾驶室上边，避免 在碰撞安全事故中车手头顶部负伤的保护设备。F1赛车的驾驶室维护定义最开始起源于二零一一年，并在接着的两年中得到 迅速发展趋势。在二零一五年由钢原材料做成的Halo原型车开展了第一次静态数据检测。

二零一六年德国大奖赛上，发布了铝合金的Halo原型车。由于铝合金对比钢原材料做成的Halo更轻，也更加牢固。在历经一系列检测与探讨后，国际汽联最后于17年10月决策，在2018賽季规定全部F1赛车务必应用该系统，而Halo设备的导入，也变成了F1赛车中最牢固的构件。

Halo系统并不是由运输队开发设计，只是由国际汽联挑选的三家认同的外界生产商生产制造，全部车子的Halo规格型号全是一样的。依据国际汽联根据40例真正安全事故的数据信息做出的仿真模拟检测，测试表明，Halo能够显著降低车手负伤的风险性。国际汽联主要是查验了三种基本情况----二辆赛车中间的撞击，一辆赛车与周边环境（阻碍物和防护网），及其赛车和残片的撞击。剖析結果强调应用该设备能让车手在重大安全事故中的获救率提升 17%。

事实上，在Halo系统发布以前，也有“aeroscreen”和“shield”期待能够取代不符“直男癌规范”的Halo系统，但博塔斯在随意练习赛检测了“shield”系统后，表明自身眼睛视力失帧而且看东西模糊，没办法非常好安全驾驶赛车；而国际汽联也最后确定，现阶段仅有Halo能够维护车手。

Halo是由直徑为50毫日本奥运会落选赛米的铝合金做成，三个支撑点各自被电焊焊接在驾驶舱的正前和两侧的后才，虽然Halo的品质仅有Shield的1/3，不超过7Kg，可是可以承担住116千牛的竖直、46千牛的侧面撞击造成的工作压力，这或许便是铝合金较大 的优点所属——超轻却耐撞，但是最开始这一设备在围场内可并不火爆。

迈凯伦运输队的CEO扎克-布郎表明，Halo系统摆放在车手正前的一根T柱会危害她们的视野，而且在高速情况下影响车体的侧作风流，造成 运输队要再次设计方案赛车的流体力学系统。梅赛德斯奔驰运输队主管托托-沃尔夫也表述了同样的见解：“没什么比哪个放到驾驶舱上的‘凉拖’更不好看的了，假如帮我一把手锯，我恨不能如今就把它锯掉！”

自然也有些人适用这一维护车手的安全装置，例如哈斯车队的老总斯泰纳，“为何要锯掉它Halo呢？你没感觉哪个混蛋如同泳装的丁字内裤吗，看起来那麼的性感迷人！”谁可以想起两年后，就是这个设备救了他的车手一命！对于汉米尔顿和博塔斯，她们是适用Halo系统存有的，只不过是两个人都期待能够将Halo的喷涂设计方案交给他们自己。

2018年的丹麦大奖赛，Halo便救了勒克莱尔一命。那时候，雷洛车手胡肯伯格在2号弯错过了刹车踏板点后前胎比较严重锁起来，从而撞来到安全驾驶迈凯伦的维斯塔潘，“头哥”的赛车立即飞来到勒克莱尔安全驾驶的索伯C37的顶端，所幸因为Halo设备的存有，几个车手也没有负伤。在过后FIA发觉，勒克莱尔车里的halo拥有 来自于维斯塔潘赛车显著的胎痕。那时候，罗斯伯格就在社交网络上讲到：“我们可以结束针对Halo系统的探讨了，它能够解救车手的性命。”今年11月29日足球录像，Halo也有F1赛车上的一系列安全装置又救了格罗斯让一命。（陶朗加），